我国时速600公里高速磁浮实验样车下线

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  5月23日10时50分,我国时速600公里高速磁浮实验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术范畴完成严重打破。

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  5月23日,我国时速600公里高速磁浮实验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术范畴完成严重打破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的游览速度空白,关于完善我国平面高速客运交通网具有严重的技术和经济意义。

  国度重点研发方案“先进轨道交通”重点专项对时速600公里高速磁浮交通零碎停止了部署,其目的是攻克高速磁浮中心技术,片面自主掌握高速磁浮设计、制造、调试和实验评价办法,研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化零碎,构成我国高速磁浮产业化才能。

  该项目于2016年7月启动,由中国中车组织,中车四方股份公司详细施行,聚集国际高铁、磁浮范畴优势资源,结合30余家企业、高校、科研院所组成“结合舰队”共同攻关。据高速磁浮课题担任人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁引见,经过近三年的技术攻关,课题团队成功打破高速磁浮系列关键中心技术,车辆、牵引、运控通讯等中心子零碎研发获得重要阶段性效果。

  车辆方面,攻克磁浮列车中心技术,成功研制时速600公里高速磁浮实验样车。处理了超高速工况下车体轻量化、强度、刚度、噪声等系列难题,开收回轻质高强度的新一代车体;打破高速条件下流固耦合复杂作用的制约,处理气动阻力、升力等成绩,气动功能到达国际先进程度;研制出高精度的悬浮导向、测速定位安装和控制零碎,功能目标国际抢先;攻克长大薄壁铝合金车体激克复合焊、电磁铁箔绕、悬浮架精铸等系列关键工艺,研制的车体、电磁铁及其控制安装等关键部件功能优良,完成了工程化技术的严重打破。

  牵引零碎方面,全新自主研发世界首套基于有源中点嵌位技术的24MVA大功率牵引变流零碎,以及高速多分区牵引控制零碎。运控通讯方面,创新零碎架构,研发合适于长大支线、多分区追踪运转的高速全自动控制零碎,并研发基于LTE架构、交融低时延技术的

新型通讯零碎。目前牵引零碎和运控通讯零碎均已完成实验样机研制。

  据丁叁叁引见,实验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节,是高速磁浮的“实车级”实验验证平台。经过实验样车,可对高速磁浮关键技术及中心零碎部件停止验证和优化。实验样车的下线,为后续工程化样车的研制打下了技术根底。“目前实验样车完成了静态悬浮,形态良好。”丁叁叁通知记者。

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